Что значит под ключ ремонт авто

Как оценивать стоимость кузовного ремонта автомобиля клиентаКак оценивать стоимость кузовного ремонта автомобиля клиента

Очень неод­но­знач­на тема оцен­ки сто­и­мо­сти ремон­та авто­мо­би­ля после ава­рии. Не один раз мож­но услы­шать исто­рии о том, как чело­век, обра­тив­шись в раз­ные авто­сер­ви­сы, вез­де полу­чал раз­ную сто­и­мость ремон­та, порой отли­ча­ю­щу­ю­ся не на одну и не на две тыся­чи. Конеч­но же, на цену вли­я­ет и ква­ли­фи­ка­ция масте­ров и пре­стиж­ность авто­сер­ви­са, а так же его офи­ци­аль­ность. То есть цена в гараж­ном авто­сер­ви­се будет ниже по при­чине того, что масте­ра, рабо­та­ю­щие там, не пла­тят нало­ги и высо­кую аренд­ную пла­ту, а так­же зача­стую рабо­та­ют сами на себя и полу­ча­ют 100 % опла­ты. А цена у офи­ци­аль­ных диле­ров будет гораз­до выше, так как от сто­и­мо­сти работ нуж­но выпла­тить про­цент работ­ни­кам, так­же нуж­но запла­тить нало­ги и опять же цену под­ни­ма­ет исполь­зо­ва­ния доро­гих мате­ри­а­лов для ремон­та. Не гово­ря уже о том, что офи­ци­а­лы рабо­та­ют чаще все­го по стра­хо­вым слу­ча­ям. В дого­во­ре, к при­ме­ру, может быть ука­за­на заме­на вполне ремон­то­при­год­но­го эле­мен­та. Всё это удо­ро­жа­ет конеч­ную цену. Вли­я­ет на сто­и­мость, конеч­но же, усло­вия ремон­та. Если в авто­сер­ви­се есть хоро­шая покра­соч­ная каме­ра, хоро­ший кузов­ной ста­пель, то цена, конеч­но же, может быть спра­вед­ли­во выше, чем ана­ло­гич­ная при ремон­те в гараж­ных усло­ви­ях.

Всё напи­сан­ное выше вли­я­ет на общую план­ку цен.Дан­ная ста­тья не даст кон­крет­но­го спис­ка сто­и­мо­сти кузов­ных работ, но помо­жет разо­брать­ся в логи­ке фор­ми­ро­ва­ния цен при раз­ных видах повре­жде­ний.Мож­но услов­но раз­де­лить виды повре­жде­ний по слож­но­сти после­ду­ю­ще­го ремон­та. Мож­но, конеч­но же, под­счи­ты­вать ремонт по обла­сти повре­жде­ния в про­цен­тах от общей пло­ща­ди дета­ли. Но быва­ет, что вмя­ти­на обшир­ная, а даже крас­ка не повре­жде­на и металл лег­ко мож­но вер­нуть на место про­стым надав­ли­ва­ни­ем с обрат­ной сто­ро­ны дета­ли. Так что кор­рект­нее оце­ни­вать по слож­но­сти вос­ста­нов­ле­ния, но так­же учи­ты­вая пло­щадь повре­жде­ния. К лег­ко устра­ня­е­мым отно­сят­ся уже упо­мя­ну­тые плав­ные вмя­ти­ны, кото­рые быва­ют порой даже без повре­жде­ния крас­ки. К сред­ним по слож­но­сти мож­но отне­сти повре­жде­ния, име­ю­щие зало­мы метал­ла, так назы­ва­е­мые вмя­ти­ны с ост­рым дном, с неболь­шим рас­тя­же­ние метал­ла, с замя­ти­ем реб­ра (кан­та), с повре­жде­ни­ем крас­ки. К слож­ным отне­сём повре­жде­ния со зна­чи­тель­ной пло­ща­дью дефор­ма­ции, с несколь­ки­ми зало­ма­ми, с силь­но рас­тя­ну­тым метал­лом, с раз­ры­ва­ми метал­ла. В зави­си­мо­сти от слож­но­сти ремон­та мож­но уста­нав­ли­вать сто­и­мость. Но нуж­но знать, что порой кли­ен­ту, будет дешев­ле поме­нять деталь, чем ремон­ти­ро­вать.Далее смот­рим на область повре­жде­ния. Какие раз­ме­ры пло­ща­ди ремон­та и где она рас­по­ло­же­на. Это вли­я­ет, сколь­ко крас­ки уйдёт при окра­ши­ва­нии, и нуж­но ли будет делать пере­ход (пере­пыл) на дру­гую деталь. Чаще все­го, если ремонт­ное пят­но лежит рядом с гра­ни­цей с дру­гой дета­лью, то жела­тель­но делать пере­ход на сосед­нюю деталь, а это удо­ро­жа­ет ремонт. Это спра­вед­ли­во в основ­ном для лако­кра­соч­ных покры­тий типа «метал­лик» или «пер­ла­мутр». В этом слу­чае прак­ти­че­ски кра­сит­ся две дета­ли. Одно­тон­ную эмаль без эффек­тов хоро­ший коло­рист может подо­брать. Ещё один при­мер: вы ремон­ти­ру­е­те дверь цели­ком, грун­ту­е­те, наста­ёт вре­мя под­го­тов­ки к окра­ши­ва­нию и соб­ствен­но покрас­ка. К две­ри с одной сто­ро­ны при­ле­га­ет дру­гая дверь, а с дру­гой кры­ло. В дан­ном слу­чае при­дёт­ся делать пере­хо­ды на две дета­ли и тем самым при­дёт­ся покра­сить три кузов­ных пане­ли. Тоже самое при замене дета­ли на новую или дру­го­го цве­та. Всё это удо­ро­жа­ет ремонт. В этих слу­ча­ях за деталь, на кото­рую дела­ет­ся пере­ход не сто­ит брать пол­ную сто­и­мость окра­ши­ва­ния, но учи­ты­вать покрас­ку «пере­хо­дом» конеч­но же, нуж­но.

Далее есть такой аспект при под­счё­те цены, как то, какую деталь вы ремон­ти­ру­е­те или меня­е­те и у какой моде­ли авто­мо­би­ля. Напри­мер, на боль­шин­стве марок машин перед­ние кры­лья лег­ко меня­ют­ся, да и для ремон­та их лег­че снять или под­лезть с обрат­ной сто­ро­ны. Если взять зад­нее кры­ло, то его слож­нее отре­мон­ти­ро­вать, так как есть обла­сти куда слож­но под­лезть, либо уже нуж­но при­ме­нять спец обо­ру­до­ва­ние (спот­тер, пул­ле­ры, моло­ток обрат­но­го дей­ствия). Заме­на зад­не­го кры­ла потре­бу­ет его сре­за­ния, раз­мет­ку кры­ла от «доно­ра» и при­вар­ку с после­ду­ю­щем шпа­кле­ва­ни­ем и защи­той свар­ных швов от кор­ро­зии. То есть ремонт перед­не­го кры­ла и зад­не­го может иметь раз­ную слож­ность и соот­вет­ствен­но сто­и­мость. Соот­вет­ствен­но ремонт поро­га ещё более слож­ный, так как досту­па с обрат­ной сто­ро­ны нет совер­шен­но и заме­на не про­ста. Так­же не про­сто ремон­ти­ро­вать кры­шу. Там нуж­но сни­мать обшив­ку, а заме­на кры­ши тоже тре­бу­ет ква­ли­фи­ка­ции и опы­та. Одна и та же вмя­ти­на на раз­ных дета­лях может иметь раз­ную сто­и­мость ремон­та.До сих пор шла речь об оцен­ки ремон­та пане­лей кузо­ва. Теперь сто­ит кос­нуть­ся опре­де­ле­ния сто­и­мо­сти при более серьёз­ных повре­жде­ни­ях. При плав­ном сме­ще­нии перед­них лон­же­ро­нов без осо­бых зало­мов, могут сбить­ся все зазо­ры меж­ду пане­лей перед­ней части. Ремонт с повре­жде­ни­ем сило­вых эле­мен­тов уже тре­бу­ет спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния и опыт, поэто­му вытя­нуть такое повре­жде­ние может сто­ить доста­точ­но доро­го, но вре­ме­ни потра­че­но не очень мно­го.И, нако­нец, мож­но оце­ни­вать ремонт, учи­ты­вая то, сколь­ко Вы потра­ти­те вре­ме­ни на ремонт. Но это услов­ный пока­за­тель, так как раз­ные масте­ра могут сде­лать одну и ту же рабо­ту за раз­ный пери­од вре­ме­ни.Как провести оценку кузовного ремонтаОценка кузовного ремонта может понадобиться не только для подсчета затрат, которые потребуются на устранение дефектов, но и для получения страхового возмещения.Где провести оценку кузовного ремонтаОценкой кузовного ремонта занимается довольно много автосервисов, но стоит учитывать, что не каждый из них может предложить точный расчет сметы на ремонт, а также его безупречное исполнение. При поиске надежного исполнителя стоит избегать обращения в автоцентры, на территории которых находится множество разбитых автомобилей. Зачастую такие исполнители проводят кузовной ремонт по страхованию, поэтому предлагают услуги низкого качества с использованием дешевых материалов и низко квалифицированного труда.Стоит обращать внимание на автосервисы с огражденной парковкой, поврежденные машины на которых долго не задерживаются. Следует провести осмотр площадки, где будет проводиться ремонт, и имеющееся в цеху оборудование. Нужно оценить чистоту помещения, наличие стапеля для восстановления геометрии элементов кузова, а также покрасочной камеры. Если детали красятся в общем помещении, где другие мастера постоянно поднимает пыль, работая с кузовами автомобилей, то качественное восстановление внешнего вида автомобиля будет невозможным.Если в автосервисе не хотят провести экскурсию, существует большая вероятность того, что возможны технологичные нарушения, которые пытаются скрыть. В хорошем автоцентре никогда не отказывают клиентам, ведь работа мастеров является гордостью и отличной рекламой. Кроме того, такой подход позволяет не только убедить клиента отдать предпочтение автосервису, но и создаёт хорошее впечатление о мастерстве, повышает лояльность клиентов.Стоит акцентировать особое внимание и на возможности постоянного доступа к своему автомобилю на момент проведения ремонта. Это позволит контролировать качество выполнения работы и исключит вероятность использования бывших в употреблении деталей, вместо оплаченных новых. Также не нужно выбирать автосервисы, которые предоставляют гарантию менее 12 месяцев.Что входит в оценку ремонта под ключДАНИАН АВТОЦЕНТР предлагает квалифицированные услуги, по точной оценке, кузовного ремонта.На конечную стоимость ремонта влияют:

Также в стоимость могут входить и другие пункты, в зависимости от сложности ремонта и характера повреждений. Все затраты на восстановление кузова с перечнем необходимых запчастей подсчитываются и вносятся в оценочный бланк. Возможны случаи специфических повреждений, когда для проведения полноценной оценки необходим более глубокий осмотр. Для этого понадобится больше времени по причине необходимости демонтажа отдельных элементов автомобиля для поиска скрытых проблем.В тех случаях, если возмещение затрат на ремонт будет проводить страховая компания, необходимо пригласить ее представителя. Для этого следует предупредить работников автосервиса, чтобы они были готовы к приезду эксперта. Они помогут клиенту в определении реальной стоимости на ремонт с полным восстановлением имеющихся повреждений. При необходимости мастер обратит внимание страхового эксперта на различные мелочи, которые могут быть случайно или умышленно упущены для снижения размера страховых выплат.Важные аспекты, на которые следует обратить вниманиеПосле выбора автосервиса и согласования стоимости ремонта следует акцентировать внимание на использовании мастером новых деталей, в случае если это было оговорено. Если было принято решение использовать бывшие в употреблении комплектующие, то их выбор ложится целиком на сотрудников автосервиса (в случае, если владелец автомобиля не имеет должного опыта).Размер предоплаты должен включать только сумму на покупку комплектующих и требуемых материалов, а окончательный расчет – только после осмотра реставрированного кузова и одобрения полученного результата.Остались вопросы? Обращайтесь – наши специалисты подробнее ознакомят вас с перечнем услуг и договорятся о времени визита!Экспертиза некачественного ремонта автомобиляПоможем возместить ущерб после некачественного ремонта автомобиля.Об услугеЗачем нужна экспертиза качества ремонта автомобиляЭкспертиза нужна чтобы получить компенсацию ущерба и исправить недостатки при некачественном ремонте. Она лежит в основе претензии к автосервису, и является главным документом при рассмотрении дела в суде. Мы выявляем недостатки слесарных и кузовных работ любой сложности. Определяем дефектность запчастей, установленных автосервисом. Оцениваем ущерб и помогаем добиться справедливости в спорах с недобросовестными поставщиками ремонтных услуг.Некачественный ремонт по ОСАГОСервис по направлению страховой компании выполнил некачественный ремонт.Некачественный ремонт по КаскоВыдаем заключение о качестве ремонта. Помогаем получить полное возмещение ущерба.Некачественный ремонт двигателяНезависимое экспертное заключение будет основанием для предъявления претензии.Некачественный кузовной ремонтКонсультируем по спорным вопросам, помогаем добиться справедливого решения.Поломка после ремонтаАвтомобиль вышел из строя в результате нарушения технологии ремонта или обслуживания. Мы докажем связь между ремонтными работами и поломкой автомобиля.Плохое качество деталейНа сервисе продали оригинальную деталь, а установили копию или деталь с разборки. Экспертиза поможет доказать подмену и вернуть деньги.Срок выполнения складывается из: осмотра — 1 рабочий день, оформление заключения — 5 рабочих дней.Предоставляем площадку для проведения экспертизы либо выезжаем на ваш сервисный центр.Стоимость экспертизы качества ремонта автомобиля — от 5000 ₽ рублей.Предварительная оценка качества ремонта автомобиляЭксперт проверяет наличие недостатков слесарных и кузовных работ, определяет судебные перспективы дела.Осмотр около офисаВыезд экспертаКак это работаетЕсли в автосервисе сделали некачественный ремонтПолучите консультацию экспертаРасскажите обстоятельства дела по телефону. Иногда требуется выезд эксперта на предварительный осмотр.Выберете удобное место и время для проведения экспертизыВ зависимости от проблемы и состояния автомобиля предложим место проведения осмотра. Формальности по приглашению сторон мы берем на себя.Предоставьте автомобиль на экспертизуНаходим и фиксируем повреждения и дефекты по правилам судебной экспертизы. При необходимости устанавливаем причины. Демонтаж и дефектовка деталей проводятся на оборудованной площадке. Оформляем акт осмотра и собираем подписи участников.Составляем заключениеОтвечаем на поставленные перед экспертизой вопросы. Срок выполнения зависит от сложности и занимает в среднем до 2 недель.Отправляем документыПишем претензию и передаем документы ответчику или в суд. При необходимости представляем ваши интересы.Отзывы наших клиентовПосоветуйтесь с экспертом, узнайте как действовать в вашей ситуации.Вопросы и ответыУ меня нарушены зазоры между деталями кузова. Можно ли получить компенсацию?В исправном состоянии автомобиля зазоры между деталями кузова регулируются. В первую очередь, лучше обратиться на сервис, с просьбой устранить перекос. Если отрегулировать зазоры не получается, возможно, была нарушена технология ремонта и требуется отремонтировать детали под кузовом. В этом случае рекомендуем проконсультироваться с нашим специалистом. Однако следует помнить, что ремонт не может вернуть автомобиль в идеальное состояние.Ремонт автомобиля привел к новой поломке.На этот вопрос может ответить только экспертиза. Возможно, есть причинно следственная связь между ремонтом и произошедшей поломкой. Но часто бывает так, что действительно никакой связи нет: автомобиль был в ремонте, затем вышли из строя какие то расходники. Если вы сомневаетесь — получите консультацию эксперта.Где будет проходить экспертизаМы выбрали лучшие техцентры Москвы и области, куда наши эксперты могут приехать для проведения осмотра автомобиля и обнаружения скрытых повреждений. Эксперты работают (по записи).Больше не нужно обзванивать сервисы и договариваться об осмотре. Просто выберете ближайшую площадку и укажите название при записи по телефону или онлайн, а мы все организуем.Заказать звонок независимого экспертаЭкспертиза некачественного ремонта автомобиляПоможем возместить ущерб после некачественного ремонта автомобиля.Об услугеЗачем нужна экспертиза качества ремонта автомобиляЭкспертиза нужна чтобы получить компенсацию ущерба и исправить недостатки при некачественном ремонте. Она лежит в основе претензии к автосервису, и является главным документом при рассмотрении дела в суде. Мы выявляем недостатки слесарных и кузовных работ любой сложности. Определяем дефектность запчастей, установленных автосервисом. Оцениваем ущерб и помогаем добиться справедливости в спорах с недобросовестными поставщиками ремонтных услуг.Некачественный ремонт по ОСАГОСервис по направлению страховой компании выполнил некачественный ремонт.Некачественный ремонт по КаскоВыдаем заключение о качестве ремонта. Помогаем получить полное возмещение ущерба.Некачественный ремонт двигателяНезависимое экспертное заключение будет основанием для предъявления претензии.Некачественный кузовной ремонтКонсультируем по спорным вопросам, помогаем добиться справедливого решения.Поломка после ремонтаАвтомобиль вышел из строя в результате нарушения технологии ремонта или обслуживания. Мы докажем связь между ремонтными работами и поломкой автомобиля.Плохое качество деталейНа сервисе продали оригинальную деталь, а установили копию или деталь с разборки. Экспертиза поможет доказать подмену и вернуть деньги.Срок выполнения складывается из: осмотра — 1 рабочий день, оформление заключения — 5 рабочих дней.Предоставляем площадку для проведения экспертизы либо выезжаем на ваш сервисный центр.Стоимость экспертизы качества ремонта автомобиля — от 5000 ₽ рублей.Предварительная оценка качества ремонта автомобиляЭксперт проверяет наличие недостатков слесарных и кузовных работ, определяет судебные перспективы дела.Осмотр около офисаВыезд экспертаКак это работаетЕсли в автосервисе сделали некачественный ремонтПолучите консультацию экспертаРасскажите обстоятельства дела по телефону. Иногда требуется выезд эксперта на предварительный осмотр.Выберете удобное место и время для проведения экспертизыВ зависимости от проблемы и состояния автомобиля предложим место проведения осмотра. Формальности по приглашению сторон мы берем на себя.Предоставьте автомобиль на экспертизуНаходим и фиксируем повреждения и дефекты по правилам судебной экспертизы. При необходимости устанавливаем причины. Демонтаж и дефектовка деталей проводятся на оборудованной площадке. Оформляем акт осмотра и собираем подписи участников.Составляем заключениеОтвечаем на поставленные перед экспертизой вопросы. Срок выполнения зависит от сложности и занимает в среднем до 2 недель.Отправляем документыПишем претензию и передаем документы ответчику или в суд. При необходимости представляем ваши интересы.Отзывы наших клиентовПосоветуйтесь с экспертом, узнайте как действовать в вашей ситуации.Вопросы и ответыУ меня нарушены зазоры между деталями кузова. Можно ли получить компенсацию?В исправном состоянии автомобиля зазоры между деталями кузова регулируются. В первую очередь, лучше обратиться на сервис, с просьбой устранить перекос. Если отрегулировать зазоры не получается, возможно, была нарушена технология ремонта и требуется отремонтировать детали под кузовом. В этом случае рекомендуем проконсультироваться с нашим специалистом. Однако следует помнить, что ремонт не может вернуть автомобиль в идеальное состояние.Ремонт автомобиля привел к новой поломке.На этот вопрос может ответить только экспертиза. Возможно, есть причинно следственная связь между ремонтом и произошедшей поломкой. Но часто бывает так, что действительно никакой связи нет: автомобиль был в ремонте, затем вышли из строя какие то расходники. Если вы сомневаетесь — получите консультацию эксперта.Где будет проходить экспертизаМы выбрали лучшие техцентры Москвы и области, куда наши эксперты могут приехать для проведения осмотра автомобиля и обнаружения скрытых повреждений. Эксперты работают (по записи).Больше не нужно обзванивать сервисы и договариваться об осмотре. Просто выберете ближайшую площадку и укажите название при записи по телефону или онлайн, а мы все организуем.Заказать звонок независимого экспертаОценка кузовного ремонтаГде произвести оценку кузовного ремонта1) Приезжаете в автосервис, осматриваете парковку. На ней не должно быть сотни битых и полу-разобранных автомобилей. Такие автосервисы занимаются кузовным ремонтом по страховке, а значит там материалы минимально качества и специалисты оставляющие желать лучшего. В таких автосервисах важна скорость. Качественного кузовного ремонта и индивидуальный подход там не ждите.2) Парковка должна быть обязательно огороженной и круглосуточно охраняемой.3) При посещении попросите показать цех для ремонта кузова. Обязательно осмотрите его своими глазами. При отказе, с ссылками на его далекое расположение, или что попасть туда нельзя – уезжаем. Иначе ремонт кузова Вашего авто будет выполнен в ближайшей подворотне и перепродан Вам по более дорогой цене.

4) Основное оборудование в кузовном цеху это: Камера необходимая для окраса кузовных элементов, Стапель для правки кузова. Как это должно выглядеть, можно посмотреть на фото ниже, или в интернете, так как бывают различные варианты.5) Оценка незначительного кузовного ремонта не занимает много времени и мастер должен назвать полную и окончательную сумму за ремонт «под ключ». После осмотра и оценки кузовных повреждений оформить все документы с указанием полной суммы за работы по ремонту кузова, а также необходимые запчасти.

6) Если дефект кузова имеет скрытые повреждения, оценка кузовного ремонта займет более длительное время. Обычно оценка предлагается бесплатно, даже если необходима деффектовка. Если вы подаете в страховую компанию документы на денежное возмещение, то оценка кузовного ремонта в автосервисе совмещается с оценкой повреждений кузова со страховым экспертом из Вашей страховой компании. Надо просто позвонить в страховую компанию, обговорить дату и время оценки и предупредить сотрудников автосервиса о назначенном времени. Сотрудники автосервиса, при оценке скрытых повреждений помогут, чтоб все мелочи, обычно сильно влияющие на сумму ремонта, были учтены также в оценке страховой компании.7) После оценки дожидаемся полного заказа-наряда с указанием окончательной суммы на ремонт ,а также запчасти. Для уменьшения суммы ремонта можно использовать б/у детали. Если Вы решили при ремонте использовать новые детали, то цена должна быть указана окончательная. При использовании б/у деталей необходимо намного больше времени для оценки, в Москве 1-2 дня. Так как запчасти необходимо не просто найти, но и осмотреть. Большинство запчастей б/у на рынке Москвы — это детали с повреждениями, то есть оф.диллер уже приговорил данную запчасть на замену из-за имеющихся на ней дефектов, по этому самостоятельно привозить детали с разборок не рекомендуем тем, кто не сможет определить состояние кузовных элементов. Автосервис же берет на себя обязательства данную деталь осмотреть и привезти. Обычно сотрудники автосервиса уже знаю на каких разборках можно приобрести качественные кузовные элементы.

Нередко в рекламных кампаниях различных организаций можно встретить выражение «под ключ». В данном материале разберёмся, что значит «под ключ» в ремонте, строительстве, стоматологии, бизнесе, сайте, свадьбах и т.п.

Под ключ – это вид проекта или работ, который подразумевает полную готовность к использованию или эксплуатации. Говоря простыми словами, человек или компания делают заказ и получают на выходе готовый к использованию продукт.

«Под ключ» происходит от английского turnkey, что в дословном переводе означает «поверни ключ», а в литературном – «под ключ» или «полностью готовый».

«Ремонт под ключ» подразумевает минимальное участие заказчика в процессе ремонта в его квартире или доме. Проект предлагается исполнителем, а заказчик может согласиться, отказаться или, возможно, внести небольшие правки. Затем происходит ремонт, в рамках которого исполнитель сам занимается закупкой материалов, а прораб следит за ходом выполнения ремонтных работ. Зачастую заказчика приглашают лишь ознакомиться с итоговым результатом, то есть заехать в свою квартиру с уже готовым ремонтом.

«Стоматология под ключ» – также крайне распространённая услуга. Вы приходите к стоматологу, который осматривает Вашу ротовую полость и назначает схему лечения. Вам не нужно каждый раз самостоятельно ходить и говорить, что нужно делать – пломбу, коронку или виниры. Стоматолог оценит состояние Ваших зубов и создаст план по лечению, конечным итогом работ по которому станут здоровые и красивые зубы. Довольно часто «под ключ» предлагают услуги по имплантации зубов, так как это довольно трудоёмкий процесс, состоящий из солидного количества этапов.

«Бизнес под ключ» или, говоря другими словами, «готовый бизнес» – действующий объект малого и среднего бизнеса, выставленный на продажу, ведущий стабильную хозяйственную деятельность и не требующий дополнительных вложений в обеспечение деятельности в результате перехода собственности. То есть, говоря простыми словами, Вы можете купить бизнес, который уже работает, и будет работать и приносить деньги после завершения покупки.

«Свадьба под ключ» — это комплексная услуга по организации свадьбы, когда всеми вопросами занимается свадебное агентство, а паре предстоит только подтверждать тот или иной выбор организаторов. Отлично подойдёт для тех, кто не хочет самостоятельно заморачиваться с организацией свадьбы и готов отказаться от серьёзной экономии.

«Сайт под ключ» – это комплекс работ, направленный на создание сайта, в ситуации, когда у заказчика есть только идея, а в итоге он получает сайт, готовый к использованию. Он уже спроектирован, свёрстан, настроен и размещён на хостинге.

Полагаю, что Вы уже поняли, что значит «под ключ». Речь о том, что заказчик принимает минимальное участие после заказа товара или услуги. Он платит деньги и получает результат. Это работа «с нуля» и до «победного конца» Подобный вид работ подходит для людей, у которых есть денежка, и которые не хотят заморачиваться в процессе исполнения работ. А вот для дотошных заказчиков, желающих самостоятельно принимать решения на каждом этапе работ, такой вариант вряд ли подойдёт.

Всем понятно — в стране наступил очередной период «денег нет, но вы держитесь». Да, любой кризис когда-нибудь кончается, но обслуживать автомобили нужно и сейчас. А владельцам гарантийных машин желательно делать это в дилерском центре (подробно про гарантийные ремонты и отказы в них мы здесь разбирали). Согласно статистике, средняя стоимость одного обслуживания составляет 1% от стоимости нового автомобиля. Именно поэтому десятилетний премиум не так дорог в покупке, как в последующем обслуживании! А ТО для нового автомобиля за 1 000 000 рублей в среднем стоит 10 000 рублей. Дорого? Не торопитесь с выводами! Инженер по гарантии знает, как снизить цену.

Как формируются цены на ТО у дилеров

Давайте сначала уточним — что такое полноценное плановое ТО у официальных дилеров. Это комплекс работ, прописанных производителем для определенного пробега автомобиля. Многие утверждают, что масло они и сами поменяют — зачем отдавать 10–15–20 тысяч рублей.

Но плановое ТО и замена масла — разные вещи! Опытный мастер-приемщик из ДЦ расскажет, что во время ТО меняются положенные для данного пробега расходники (жидкости, фильтры), а также проводятся разные проверки систем и частей автомобиля по 20–30 пунктам (свет, работа органов управления, уровни жидкостей и т. д.). В «условиях» гарантии на свой автомобиль вы найдете все, что положено выполнять на том или ином пробеге. Что условия нужно читать, мы с вами разобрали в первой части блога. И убедимся в этом чуть ниже.

А вообще проводят ли реально проверки по упомянутым 20–30 пунктам? Обязаны проводить! Если не доверяете — присутствуйте лично, требуйте выполнения. Имеете на это право! Правда, об экономии здесь речи не идет.

Есть два пути ценообразования на ТО у официальных дилеров:

1. Производитель предписывает перечень работ, запчастей и количество нормо-часов. Дилер складывает свою ставку нормо-часа (на нее производитель не влияет, это устанавливает руководство ДЦ) и стоимость расходников. На выходе получается стоимость ТО для клиента.

На фото — стенд с ценами, который можно повстречать во многих ДЦ. Из брендов, которые не диктуют стоимость ТО дилеру, для примера упомяну Suzuki. Количество нормо-часов на одно ТО доходит до четырех! По расценкам дилеров это около 10 000 рублей только за работы! Дороговато для далеко не премиального, хотя и очень надежного производителя

2. Все то же самое — производитель предписывает перечень работ, запчастей и количество нормо-часов, Но также и фиксирует стоимость ТО! Здесь дилеру чаще всего приходится ужиматься в доходе от работ (снижать ставку нормо-часа для ТО). Для примера опять упомяну Renault. Вполне демократичные по нынешним меркам цены на ТО достигаются именно фиксированной ценой и небольшим нормативом (минимально 0,8 нормо-часа для Логана или Сандеро старше трех лет).

На фото — стоимость ТО для Креты с мотором 2,0 литра. Недешево. Плюс в том, что на сайте можно выбрать дилера и цена совпадает с указанной

Давайте разберемся, как можно экономить без ущерба качеству обслуживания. Вариант «приехать со своими запчастями и расходниками» позвольте в данном материале вообще обойти стороной. Автору за годы работы пришлось видеть столько подделок под «оригинал», что фото хватило бы для отдельной статьи. И все это клиенты покупают в интернет-магазинах, причем в известных. А качество «заменителей» не всегда соответствует ожиданиям.

Как пример могу вспомнить «оригинальный» картридж масляного фильтра, который по высоте не входил в родной «стакан» (слишком высокий). А еще был случай, что мы отказались выполнять замену цепи ГРМ на Октавии. Даже с запчастями клиента ДЦ должен давать гарантию на работы. Качество и внешний вид той цепи не позволяли утверждать, что узел будет работать безотказно. На этом фоне моторное масло, принесенное клиентом в пластиковой таре из-под пива, просто вызвало у меня смех.

Если автомобиль уже не на гарантии

Неважно, гарантийный автомобиль или уже нет. Плановое ТО можно проходить у официалов гораздо дешевле прайса! Как обычно выглядит финальный заказ-наряд на ТО, который вы получаете на руки? Выполненные работы: ТО-1, сумма 5000 рублей. Использованные материалы: 10 000 рублей. Итого к оплате: 15 000 рублей.

На фото — наряд с подобного ТО. Если с использованными запчастями все ясно, то что такое работы «ТО-2 (30 000 км)» за почти 5000 рублей.? А это те самые 20–30 пунктов, многие из которых вам и не нужны. Еще и деньги взяли за снятие и установку штатной защиты картера. К слову, данная процедура (речь именно о штатной защите) всегда входит в норматив.

Итак, на чем можно и нужно экономить? Например, у вас «горит чек»? Нестабильно работает («троит») мотор? Если ничего из этого не беспокоит, то, поверьте, диагностика электронных систем автомобиля, входящая в ТО, вам просто не нужна! Современный автомобиль уже на любое запаздывание отклика от системы в миллисекундах «семафорит чеком» на панели приборов. А уж реальную неисправность выдаст практически всегда.

Отказы катализаторов, всех датчиков (кислородные, ДМРВ и др.) и даже катушек зажигания в моей практике все автомобили сопровождали лампой «check engine». Тот случай, когда нет индикации — значит, нет и неисправности.

Или вас беспокоит работоспособность стеклоочистителя и стеклоомывателя? А самостоятельная проверка исправности всех наружных лампочек и уровней жидкостей в двигателе, ГУР, тормозном бачке вызывает у вас трудность? Это не юмор — все перечисленные процедуры входят в тот перечень 20–30 пунктов, за который вы платите.

Так что же делать? Как пройти то, что у официалов идет одной строчкой и называется «ТО-1», «ТО-2», «ТО-3» и т. д.? Очень просто — заказывайте только нужные вам работы отдельными позициями! Заранее продумайте, что будете менять, и беспокоит ли что-то в машине. Так и говорите: «Я приехал на замену масла, воздушного фильтра и осмотр ходовой. Все, больше ничего делать не надо».

И очень удивитесь, насколько это будет дешевле. Конечно, мастер-приемщик обязательно скажет вам, что не сможет поставить отметку в сервисной книжке, т. к. это не полное ТО. И не надо! Для будущего покупателя вашей машины — храните на руках наряды о выполненных работах. Адекватному человеку этого достаточно.

Один мой клиент раз в 10 000 км менял масло и воздушный фильтр. Все! На пробеге около 100 000 км приехал с покупателем, которому мы подтвердили — машина исправна, обслуживалась у нас, в гарантии не отказывали — не было оснований. Так затраты первого владельца на девять заездов в ДЦ не достигли и 40 000 рублей. Иные владельцы за два ТО больше отдают!

Еще обязательно изучите сайт производителя. Вы же знаете, когда у вас срок очередного обслуживания или, например, плановой замены ремня ГРМ. Мониторить сайт можно заранее, за два-три месяца до визита. Очень часто можно попасть на какую-либо акцию и в итоге сделать все работы на треть, а то и две трети дешевле. Акции обычно бывают по сезонам. Из конкретики по упомянутым выше брендам: Suzuki опускают цены весной на очистку кондиционеров, а летом на щетки «дворников». Hyundai прямо сейчас предлагают бесплатную диагностику по тем самым 36 пунктам. Renault осенью скидывают ценник на ремни ГРМ. Если у вас срок планового обслуживания, например, в декабре, то ничего страшного, что поменяете ГРМ или масло в сентябре. Зато сэкономите!

Если автомобиль новый и на гарантии

А как быть в этом случае владельцам гарантийных автомобилей? Ведь обслуживание у официалов позволяет оставить на гарантии все узлы и агрегаты.

Тут позволю себе вспомнить свою фразу из первой серии блога, а именно: «не поленитесь почитать те самые “Условия” гарантийного обслуживания, и обязательно — руководство по эксплуатации своего автомобиля. Знание его “особенностей” позволит избежать лишних трат при обслуживании». Помнится, эта фраза не понравилась некоторым комментаторам. Самое время ее пояснить.

Вы так же, как и владельцы негарантийных автомобилей, можете заказывать только нужные работы отдельными позициями! Но к выбору этих отдельных позиций подходить нужно осмысленно, читая те самые «Условия». Иными словами, из перечня операций (снова про те 20–30 пунктов) убирайте все, что не влияет на сохранение гарантии, но оставляйте то, что к гарантии относится.

Ниже давайте разберемся, что делать обязательно, а что — по вашему желанию. Ну и немного затронем массовые бренды.

Например, замена масла и фильтра в двигателе вам нужна. Так же, как и замена воздушного фильтра. Это влияет на сохранение гарантии на самый важный агрегат — двигатель. В том числе на его сальники и прокладки. Это делать нужно! Независимо от того, какой марки ваш автомобиль.

Замена салонного фильтра — практикуется на каждом ТО, влияет на то, чем вы дышите в салоне, но к сохранению гарантии отношения не имеет. Менять или нет у дилера, решайте сами. Стоимость оригинального фильтра даже в относительно недорогих автомобилях порой больше 2000 рублей. А вот выхода из строя чего-либо из-за того, что салонный фильтр не меняли, не припомню.

Замена тормозной жидкости, антифриза, жидкости ГУР. Это нужные процедуры для автомобиля, но к вопросу гарантии практически не имеют отношения. Если лопнет тормозной шланг, патрубок радиатора или рукав (шланг) в системе ГУР — поменяют бесплатно. Впрочем, эти процедуры производители прописывают в регламентах (от 30 000–45 000 км у Suzuki до 90 000 км у Renault). И советую проводить данные процедуры только при том пробеге, который предписывает производитель. Раньше точно не нужно, позже — не смертельно.

Замена свечей зажигания и топливного фильтра. Эти работы и детали отдельной строкой мастера-приемщики норовят вписать в каждое ТО. Потому что выгодно. Топливный фильтр меняйте по желанию, т. к. неисправности, связанные с топливом, под гарантию не попадают. Нормальный интервал его замены 30 000 км, а если качество топлива на уровне, то интервал можно увеличить и до 60 000 км. Кстати, на многих современных автомобилях выносного элемента топливного фильтра нет вовсе.

Несвоевременная замена свечей зажигания может привести к отказу в гарантии на катушки зажигания, а в некоторых случаях и на дорогостоящий катализатор. Свечи меняйте обязательно, но на том пробеге, который предписал производитель. На каждом ТО — это лишнее.

Конкретные примеры могу привести для владельцев Hyundai/Kia с 1,6-литровыми моторами. Разрушение катализаторов не изжито производителем и по сегодняшний день. Катализатор сам по себе запчасть дорогая, но им одним проблема не ограничивается. Частицы разрушенного катализатора затягивает в цилиндры двигателя с последующим повреждением последних.

Замена трансмиссионных жидкостей («автомат», «механика», редукторы, раздатка). Это тот случай, когда «кашу маслом не испортишь». Процедуры нужные! Но на сохранение гарантии влияют только в том случае, если предписаны производителем (здесь отдельный респект бренду Suzuki — прописали в регламенте замену всех жидкостей, а чтобы сэкономить владельцу деньги, это делается на разных пробегах).

Не секрет, что у многих производителей сейчас масло в трансмиссии «рассчитано на весь срок службы» (а здесь уже «дизлайк» европейцам — от бюджетных Renault до «немецкого премиума»). Уточните в «Условиях гарантии» к своему автомобилю, положена ли эта процедура. Если нет, то ее выполнение — исключительно по вашему желанию. И настойчивые рекомендации от мастера-приемщика (который очень заинтересован в накрутке чека) смущать не должны. Конкретно приемщики начинают «впаривать» данные процедуры на ТО-45, ТО-60 и далее. Кто во что горазд. Обосновывают личным опытом или советами из интернета. Повторюсь, если замена не прописана производителем, — агрегат с гарантии не снимут.

Диагностика электронных систем при отсутствии беспокойств вам не нужна — так же, как и владельцам негарантийных автомобилей. А при наличии беспокойств она на 99% будет для вас бесплатной, ведь в ходе нее должна найтись гарантийная неисправность.

Диагностика ходовой и осмотры целостности пыльников и герметичности сальников и прокладок — процедура нужная. Если не уверены, что под автомобилем все в порядке, то ею пренебрегать не стоит. Вот только заказывать ее нужно не в комплексе с ТО, а отдельной операцией. Ее стоимость небольшая — примерно 0,5 нормо-часа. Что интересно — клиентам, которые заказывают эту процедуру отдельно, чаще находят неисправности. Это говорит о неформальном подходе исполнителя (механика), если он видит задание в наряде отдельной строкой. Возьмите лайфхак на заметку.

Проверка лампочек, щеток стеклоочистителя, уровней жидкостей под капотом на гарантию никак не влияет, а в оплату входит. Задумайтесь!

Итак, чтобы ваше ТО вышло максимально недорого, без потери гарантии и качества, то перед визитом ознакомьтесь с «Условиями гарантии» и «Перечнем операций». Затем закажите отдельным перечнем только то, что влияет на сохранение гарантии. Например, «замена масла, фильтра воздушного, свечей, осмотр герметичности сальников». Экономия без потери гарантии получается в таком случае в два и более раза. Если желаете провести какое-либо дополнительное обслуживание — можно отложить до отдельного визита, дождаться акции на сайте или же сделать в другой СТО, если цена там и правда ниже. Например, в ДЦ вы поменяли масло в двигателе и свечи для сохранения гарантии, но у вас еще перегорела лампочка и пора менять тормозные колодки, а сами возиться не хотите (это нормально). Уточните у мастера-приемщика цену, сравните с соседней СТО и примите решение, где будете это делать. Ведь к сохранению гарантии это отношения не имеет.

Что касается отметки в сервисной книжке — при замене только масла и свечей вам ее не поставят. Обслуживание пройдено не полностью! Правда, и отказать в гарантии в данном дилерском центре не смогут — агрегаты и узлы, влияющие на гарантию, вы обслужили у них! Ну а для другого дилера или для последующего покупателя сохраняйте на руках заказ-наряды об обслуживании. Для примера скажу, что сам неоднократно согласовывал гарантию для клиентов без отметок в сервисной книжке, но с заменой масла у другого дилера.

Один из таких случаев — у клиента Соляриса, отметок о ТО нет. На пробеге 90 000 км застучал двигатель. Обратился к нам за ремонтом — сделали по гарантии. А все потому, что регулярно менял масло в ДЦ соседнего города, все заказ-наряды присутствовали.

Обслуживание на сторонней СТО с предоставлением дилеру заказ-наряда

И в самом деле — зачем все эти сложности? Поменял масло за недорого на стороне, а с течью сальника поеду к дилеру!

Друзья, здесь есть определенные тонкости. Не каждая сторонняя СТО ставит оригинальный даже масляный фильтр (а о других расходниках вообще умолчу). Да и о подделках оригинала мы уже сказали в начале статьи. Задача сторонней СТО — привлечь клиента максимально низкой ценой, при этом не забывая и о своей прибыли. Качественные и дорогие запчасти в эту концепцию не входят. Так же, как и смазочные материалы. В лучшем случае они будут соответствовать по допуску для вашего мотора, в худшем возможна и подделка. Причем это не вина этой самой СТО, таков сейчас рынок масел. Ну не будут же они закупаться у дилера или завода-изготовителя.

Работаю в довольно крупном холдинге, масла закупаем непосредственно у производителей (дистрибьюторов) автомобильных брендов. Так вот, ни одна СТО из нашего города не закупает масло у нас! Производители (дистрибьюторы) со сторонними СТО тоже не сотрудничают. Где СТО закупаются? На оптовых базах. Не знаю, как у читателя, а лично у меня к ним доверия нет.

Так вот, вправе ли вам отказать в гарантии с заказ-нарядом от сторонней СТО? Здесь много нюансов. Юридических в том числе. Пример — если можете доказать, что масло залито не поддельное, а фильтр или свечи соответствуют требованиям производителя, то этот вариант тоже имеет право на жизнь. Правда, описанный мною выше способ экономии у официалов наверняка выйдет дешевле, чем работы на сторонней СТО. По крайней мере, за примерно такую же цену еще и гарантию сохраняете. Так есть ли смысл?

ТО у дилера бесплатно. Ну или почти бесплатно

Да, друзья — такое тоже возможно! Помните, как во второй части блога я указывал, что официальные дилеры трепетно относятся к лояльным клиентам? Так вот, если вы регулярно оставляете деньги в стенах ДЦ, то вправе ожидать и уровень отношения к себе соответствующий. Не стесняйтесь пообщаться с руководителем клиентского отдела или сервиса, если вам нахамили, отнеслись небрежно к автомобилю или отношение к вам было хуже, чем вы привыкли или ожидали. Если вы действительно лояльный клиент, то «плюшки» не заставят себя долго ждать. Скидка на последующее ТО, возможно, дополнительные работы в подарок для сохранения лояльности будут приятным бонусом.

Но если клиент кляузник, скандалист и приезжает только за халявой — отношение будет соответствующим.

И таких хватает! Недавно случай был — клиент не обслуживается, пробег 50 000 км, заехал на диагностику ходовой. Через два дня вернулся со скандалом, что на переднем пассажирском сиденье появился прожог (возможно, от сигареты).

Конечно, при первом визите на это не обратили внимание и фото не делали. Но руководство в ДЦ тоже люди и тоже понимают желание клиента получить халяву. Во всех необоснованных «хотелках» стараемся отказывать.

Некоторые клиенты очень любят звонки на горячую линию производителя и с криком «сейчас Москва все решит» туда звонят. Затем «Москва» передает звонок в клиентский отдел дилера, и вопрос с клиентом опять решает менеджер из ДЦ. Замкнутый круг!

Впрочем, если клиент лояльный, а проблема не надуманная, то звонок на горячую линию производителя также может подарить какие-то «плюшки». Такие случаи бывали. Например, обоснованная жалоба на задержку в поставке запчасти. Дилеру жаловаться бесполезно — не от него зависит. А жалоба производителю сыграла положительно — сертификат на скидку в 5000 рублей на ТО клиента порадовал.

Итак, вопреки существующему мнению обслуживать автомобиль в дилерском центре недорого все же можно. И даже не терять при этом гарантию от производителя. Читайте документы, принимайте верные решения и будьте здоровы.