Ремонт авто своими руками замена датчиков

Газораспределительный механизм относится к составляющим машины, которые напрямую влияют на ее ходовые характеристики, управляемость и надежность. Наиболее быстро изнашивающаяся деталь в этом механизме — это ремень (или ременной привод). Без целого ремня и сам ГРМ не будет выполнять свои функции.

Следовательно, его нужно периодически менять. К счастью, эту процедуру можно провести и самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Подробнее о функциях ГРМ в целом и ремня в частности, а также о том, как заменить ременной привод своими руками — далее в статье.

Срок службы ГРМ и причины выхода из строя

Итак, наиболее уязвимая и быстро изнашиваемая деталь ГРМ — это ремень, или ременной привод. В среднем, учитывая условия эксплуатации в России, деталь изнашивается после 60-70 тысяч километров пробега. При самопроизвольном обрыве ремня ГРМ высока вероятность того, что сильно погнутся клапана. Следовательно, придется менять и их. Это лишние траты и денег, и времени. Поэтому рекомендуется периодически осматривать ременной привод на предмет признаков износа.

Ускоренному изнашиванию ремня газораспределительного механизма способствуют:

• Несбалансированный скоростной режим, приводящий к частым рывкам ременного привода.
• Попадание на поверхность детали моторного масла, которое начинает разъедать его волокна.
• Недостаточное или чрезмерное натяжение ременного привода.

Также ремень рвется и слетает, если превышен временной порог его эксплуатации. То есть, если водитель вовремя не поменял деталь.

Замена ремня ГРМ своими руками: практические советы, как снять, выставить метки, установить + все о сроках и периодичности замены

Газораспределительный механизм координирует функционирование поршневой группы, механизма впуска топлива и удаление продуктов горения. В данной публикации будет предоставленный минимальный объем информации, которая даст возможность вообразить этот процесс в общих чертах.

Так будет проще сделать выбор, произвести починку приводного ремня газораспределительного механизма самостоятельно, либо поручить эту работу профессионалам.

Ремень ГРМ считается самым главным ременным приводом в транспортном средстве. Если он оборвется, то это серьезная неприятность. Хорошо, если поломка обойдется деформированными клапанами.

Поэтому ответ на вопрос, как сменить газораспределительный механизм, нужно говорить сразу же, с того времени как диагностирована неисправность. В данной ситуации стоит заранее побеспокоиться об этой проблеме, чем в дальнейшем производить капитальный ремонт.

Где под капотом размещен ремень ГРМ

Сперва нужно уточнить, где размещается и как выглядит ремень газораспределительного механизма. Область его «обитания» ‒ передняя часть ДВС, но не стоит забывать, что силовые агрегаты могут размещены как поперечно, так и продольно.

Чаще всего в ГРМ применяется зубчатый ремень из резины, но у львиной части марок автомобилей различных изготовителей для этого вдобавок применяют металлическую цепь.

Цилиндры ДВС могут оборудоваться 2-мя либо 4-мя клапанами с одним и двумя распредвалами соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов данных силовых агрегатов отличается.

Данная процедура будет рассматриваться на восьми и шестнадцатиклапанных моторах для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

• Устройство с 2-мя валами сложнее, и в ней, кроме маховика второго распредвала, есть дополнительное опорное колесо. Это также осложняет процесс смены ремня.
• Проблемнее проделывать такую работу после отрыва или перетягивание ремня, когда производственные параметры газораспределительного механизма могут измениться полностью.
• Смена в плановом режиме не вызывает каких-либо затруднений, поэтому данную процедуру можно выполнить самостоятельно.

Когда выполняется замена ГРМ

Ответы на вопрос, в какое время осуществляется смена ГРМ, имеются в инструкции к транспортному средству. Сперва нужно провести диагностику состояния ремня после десяти-двенадцати тысяч километров пробега, но не менее 1 раза за 12 месяцев.

• Перетягивание, разрывы, нити, расслаивание, иные признаки изнашивания нуждаются в незамедлительной смене детали.
• После пятидесяти тысяч пробега ременной привод заменяют независимо от его внешнего облика.

Что необходимо для замены ремня ГРМ

Руководящим элементом газораспределительного механизма считается коленвал. Он и устанавливает скорость функционирования системы. Обороты на высокой мощности и силы трения провоцирует скорое растягивание и износ ремня. Но решение о том, что менять при смене ГРМ, принимается после детальной диагностики системы.

Его исследуют на предмет люфтов в натяжном и опорном колесе, отсутствия утечки масляной жидкости, тестируют работоспособность водяного насоса, зубчатку, которая входит в состав системы

Поэтому при починке ГРМ может потребоваться не только ремень. Для его смены обязательно понадобиться такой инвентарь:

• Комплект рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, включая особый вилочный ключ для закрепления натяжного ролика;
• Динамометрический ключ для притягивания гаек с необходимой силой;
• Устройство для контроля натягивания ремня;
• Отвёртки;
• Домкрат.

Перед процедурой необходимо подготовить транспортное средство. Сперва автомобиль фиксируют, чтобы он не раскачивался взад-вперёд. Демонтируется переднее правое колесо, защита под ним и иные детали, препятствующие нормальной работе.

После демонтажа защиты колесо ставится на место. С ним лучше всего проводить объединение рисок и меток на шестеренках системы и каркасных элементах ДВС.

Замена ремня ГРМ своими руками (пошаговая инструкция)

В качестве образца процедура будет выполнена на ВАЗ с шестнадцатиклапанным мотором. Операция исполняется в следующей последовательности:

1. Спустить ремень аккумулятора с зубчатки на коленчатом вале.
2. Убрать крышку защитного кожуха системы.
3. Поставить метки шестеренок распредвалов по линиям на кожухе.
4. Удалить маховик привода аккумулятора, повторно осмотреть и проставить метки, прибавляя к этому и коленчатый вал, затем можно демонтировать натяжной ролик, а в завершении и ремень.
5. Исследовать состояние ремня и роликов.
6. Поставить ремень на место.
7. Вернуть натяжной ролик.
8. Выполнить натягивание ремня.
9. Еще раз проконтролировать соответствие отметок.
10. Сделать испытательный запуск мотора и закончить сборку.

Читайте также:  Есть ли в Москве эстакады и ямы для ремонта автомобилей

Нюансы и трудности

Теперь пару советов по не явным особенностям процесса смены ремня ГРМ:

1. При диагностике состояния ременного привода, необходимо исследовать его полностью, а не только наружную «открытую часть». Дефекты и остатки масляной жидкости могут быть в любом месте.
2. При выполнении любых операций с ремнем системы, использовать силу нужно предельно осторожно. Безусловно, данная запчасть достаточно прочная, но резкие движения могут стать причиной появления дефектов.
3. Приобретая новый ременной привод, не нужно забывать, что на рынке множество товаров низкого качества. Поэтому покупку стоит производить через проверенные ресурсы и хранить все чеки, на случай если будет доставлено изделие с производственным браком.
4. Диагностика и смена ремня ГРМ должна выполняться вовремя. Разрыв ременного привода нередко ведет к разрушению клапанов, смена которых выльется в круглую сумму денег.
5. Срок службы ременного привода зависит непосредственно от состояния насоса. Когда он выходит из строя, его также необходимо заменить.

Обычно, запас прочности насоса в два раза опережает таковой у ремня системы, поэтому и его смену рекомендуется осуществлять при каждой второй замене ременного привода.

При замене деталей ГРМ могут возникать затруднения. Начинающие механики говорят о сложности снятия элементов, закрывающих ход к ремню системы.

Фото-инструкция по замене ремня ГРМ своими руками

[object Object]

Как выставить метки ГРМ правильно: пошаговая инструкция с фото и описанием всех этапов

Один из ключевых узлов авто, отвечающий за стабильную работу мотора – газораспределительный механизм (ГРМ). Приводится в движение ремнём, идущим от коленвала. Каждые 50-60 тысяч км пробега ремень следует менять. При замене выставляют метки ГРМ, чтобы не сбилась регулировка. Если метки сбиты, двигатель будет работать нестабильно, есть риск серьёзных поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.

Зачем выставлять метки ГРМ?

Газораспределительный механизм функционирует стабильно только если клапана закрываются и открываются своевременно и в правильной последовательности. Если коленвал и распредвал вращаются неправильно, происходит нарушение процесса обмена газов в цилиндре, вследствие чего двигатель функционирует нестабильно.

В ходе эксплуатации ремень ГРМ постепенно изнашивается вследствие трения и растрескивания. Чрезмерно изношенный ремень может порваться. Поэтому делать важно своевременно менять.

Чтобы установить новый ремень, необходимо правильно выставить метки. Без этого двигатель будет работать неправильно. Из-за нарушения циркуляции газов мотор может не только постоянно глохнуть и терять мощность, но и полностью выйти из строя.

Инструменты для выставления меток

Для выставления меток ГРМ требуются такие инструменты:

• набор торцевых головок;
• гаечные ключи на 17 или 19 (отличаются для разных моделей машин);
• большая шлицевая отвёртка;
• домкрат.

Иногда требуются дополнительные ключи, что зависит от конструкции авто. Поэтому лучше сразу подготовить полноценный набор начиная с ключа на 10.

Пошаговая инструкция по выставлению меток ГРМ

Важно, чтобы выставленные метки не сбились в процессе замены ремня. Если это произойдёт, придётся полностью перенастраивать работу ГРМ и распредвала, что занимает очень много времени. Выставляя риски, следует привести коленвал в такое положение, когда поршень 1-го цилиндра располагается в верхней точке. Если метки установлены верно, двигатель должен изначально находиться в таком состоянии.

Количество рисок и их местоположение может отличаться у разных моделей автомобилей. В одной серии транспортных средств иногда используются разные моторы, соответственно могут быть различия и в положении меток.

Обычно метки присутствуют на таких узлах:

• маховик;
• распредвал;
• шкив.

Если двигатель 16-клапанный, на распределительном вале будет 2 метки. Прежде чем снимать ремень, следует убедиться, что все метки совпадают. Для приведения мотора в требующееся положение достаточно прокрутить коленвал посредством болта, которым к нему крепится шкив. Нельзя приводить узел в движение шкивом распредвала.

После выставления ВМТ (верхняя мёртвая точка), необходимо установить новый ремень и затянуть натяжитель. Затем нужно проверить, не сместились ли метки в процессе установки новой детали. Для этого достаточно несколько раз прокрутить коленчатый вал, и проверить положение меток. Если нужно, следует отрегулировать узел.

Прокручивать коленвал удобно посредством одного из колёс. Рекомендуется использовать правое переднее колесо (если автомобиль с передним приводом). Для этого предварительно следует поднять машину справа спереди с помощью домкрата.

Замена ремня ГРМ без меток

Иногда нужно установить ремень без рисок. Их может не быть, к примеру, из-за износа деталей. Без рисок также можно произвести замену. Для этого помимо перечисленных инструментов потребуется штангенциркуль.

Инструкция по замене:

1. Демонтировать защитную крышку ременной передачи и извлечь свечи.
2. Установить распредвал в перекрытие. Это удобно делать посредством 2-го цилиндра. Плавно вращайте распределительный вал по часовой стрелке и следите за положением перекрытия посредством штангенциркуля. Установите инструмент на компенсаторы и крутите распредвал пока они не выровняются по высоте. Когда компенсаторы выровняются, штангенциркуль примет строго горизонтальное положение.
3. Выставить ВМТ во 2-м цилиндре. Для этого нужно вставить отвёртку в отверстие для свечи, и прокручивать вал по ходу вращения мотора пока поршень не окажется вверху.
4. Установить и натянуть ремень.
5. Проверить правильность положения ремня. Для этого достаточно прокрутить маховик, чтобы определить на нём метку. Её следует установить в верхнем положении и свериться с рисками на распределительном вале. Если узел отрегулирован неточно, метки будут смещаться.

Описанная инструкция актуальна для 8-клапанных двигателей. На 16 моторах 16-ю клапанами замена производится аналогично, отличие состоит только в наличии 2-х распредвалов.

Читайте также:  Авто ремонт руководство по ремонту

Меняя ремень ГРМ, важно обеспечить неподвижность коленвала. Пока не будет установлен новый ремень поршень должен располагаться в верхней мёртвой точке. Поэтому нельзя прокручивать колесо, распредвал или шкив коленвала пока не будет установлен новый ремень. В противном случае произойдёт смещение узлов, и регулировку придётся выполнять заново.

Что будет, если выставить не правильные метки для ремня ГРМ

Нельзя эксплуатировать двигатель со сбитыми метками. Это может привести к серьёзным неисправностям, таким как:

• Деформация клапанов в процессе работы мотора. Степень деформации постепенно увеличивается, вследствие чего клапана приходят в негодность.
• На 16-клапанном двигателе возможно выгибание клапанов. С 8-клапанными моторами обычно такого не происходит.
• Механическое повреждение головки блока цилиндров вследствие деформации клапанов. Это приводит к поломке направляющих втулок. На основных силовых деталях могут образоваться трещины. Это чревато полным выходом двигателя из строя. Мотор с повреждёнными силовыми элементами зачастую уже экономически нецелесообразно ремонтировать.
• Прогорание поршней. Это происходит из-за неправильной циркуляции газов, образующихся в процессе сгорания топливовоздушной смеси. Прогорание может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.
• Образование масляных потёков на свечах.
• Сбои в работе зажигания.

Самая серьёзная неисправность – механические повреждения клапанов, головки блока цилиндров и других деталей цилиндропоршневой группы. Нередко такие поломки требуют экономически нецелесообразного дорогостоящего ремонта. При таких поломках порой проще и дешевле установить новый двигатель, нежели ремонтировать сломанный.

Признаки неправильного положения меток ремня ГРМ

Иногда после установки ремня метки сбиваются. Обычно это происходит из-за невнимательности в процессе замены. Причина может также заключаться в износе крепежей и других деталей. Определить неправильное положение меток можно по следующим признакам:

• ухудшение тяги;
• авто нехарактерно медленно набирает скорость;
• стуки в моторном блоке;
• перегрев двигателя.

На современных автомобилях с бортовым компьютером на приборной панели загорается индикатор «чек» сразу после запуска двигателя, если метки сбиты. Если метки находятся в неправильном положение, нельзя эксплуатировать автомобиль, сначала необходимо сделать правильную регулировку.

Не каждый автолюбитель самостоятельно занимается выставлением меток ГРМ. Это достаточно сложный процесс, требующий определённых навыков и опыта. Кроме того, в зависимости от модели двигателя могут возникать различные нюансы. Поэтому при отсутствии опыта лучше обратиться к специалистам, что особенно актуально в случае с дорогостоящими автомобилями.

Фото примеров установки ремня ГРМ по меткам

Как заменить ремень ГРМ своими руками?

Для замены ремня газораспределительного механизма можно обращаться и в автосервисы, но это повлечет за собой дополнительные траты на услуги специалистов. К счастью, процедуру можно провести и своими руками, при должной подготовке.

Важно помнить про технику безопасности. В первую очередь, про то, что менять деталь можно только при остывшем двигателе. Иначе можно обжечься об металлические части ГРМ, да и сам ремень будет очень горячим. Также стоит надежно зафиксировать машину на месте (и стояночным тормозом, и упорами), чтобы она не покатилась на человека во время ремонта.

Замена ременного привода состоит из нескольких последовательных этапов, описанных ниже.

Необходимые инструменты

Первый этап является продолжением подготовительной части — это сбор необходимых инструментов.

Перечень включает:

• набор головок для ключа;
• две отвертки (крестовидная и плоская);
• набор ключей;
• домкрат;
• динамометрический ключ;
• герметик.

Также обязательно следует переодеться в рабочую одежду. Работать предстоит в опасной близости от частей, запачканных моторным маслом, да и пыли в подкапотном пространстве хватает.

Снятие старого ремня

Следующий этап — разборка конструкции и снятие изношенного ременного привода.

Последовательность действий:

1. Отсоединить от аккумулятора отрицательный (минусовой) кабель. При его наличии, рекомендуется не забыть про код радиобезопасности, чтобы не тратить лишнее время на перенастройку после завершения процедуры замены ременного привода ГРМ.
2. Снять ремень генератора. На некоторых моделях автомобилей, доступ к ремню ГРМ блокирует поликлиновый ремень. Для его демонтажа ослабляются крепежные болты, а сам генератор отводится в сторону.
3. Снять дополнительные детали, ослабив соответствующие гайки. При этом фитинги лучше не снимать, достаточно их просто сдвинуть, чтобы не снижать давление в системе. Перечень ослабляемых деталей включает:
   1. гидроусилитель руля;
   2. компрессор кондиционера;
   3. генератор.
4. Снять крышку распределителя, при наличии таковой. Для этого раскручиваются крепежные винты и разгибаются фиксаторы. Если крышки распределителя нет, то на ее месте находится датчик положения коленчатого и распределительного вала. Чтобы его разобрать, лучше обращаться к инструкции соответствующей модели — слишком много различий в процессе.
5. Выровнять установочные метки, в соответствии с руководством эксплуатации автомобиля. Для этого нужно проворачивать двигатель до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с положением в 0 градусов на шкале синхронизации.
6. Снять крышку ременного привода газораспределительного механизма. Для этого раскручиваются винты и болты, которыми эта деталь крепится. Затем, последовательно, демонтируются ее составляющие. Нюансы сильно разнятся в зависимости от конкретной модели, поэтому тут тоже нужно обращаться к руководству эксплуатации автомобиля.
7. Проверить положение установочных меток распредвала и коленвала. На шкивах и звездочках можно найти специальную линию, которая выравнивается по вспомогательному валу, головке цилиндра или метках на блоке. При порванном ременном приводе этот пункт особенно важен.
8. Еще раз проверить ремень на предмет наличия масляных пятен. При их наличии следует найти утечку и устранить ее.
9. Ослабить натяжение ременного привода. Для этого болты натяжителя частично отворачиваются, он переводится в другое положение и снова закрепляется.

По завершении этой процедуры рекомендуется осмотреть шкив ролика-натяжителя на предмет наличия следов износа — трещин или вмятин. После осмотра детали, ее нужно провернуть.

Установка нового ремня ГРМ

Теперь можно переходить к следующему этапу — установке нового ременного привода газораспределительного механизма на место старого. Если натяжной ролик до этого был ослаблен по вышеприведенной инструкции, то изношенный ремень должен сам соскочить с валов. Если он застрял, придется подцепить его отверткой.
Затем на его место устанавливается новый ремень. Он протягивается через все валы и натягивается до оптимального уровня натяжным роликом. Процедура сильно различается в зависимости от модели автомобиля, и подробнее о ней можно прочитать в прилагающейся инструкции по эксплуатации.

Проверка и регулировка натяжения

После установки нового ремня газораспределительного механизма, нужно проверить уровень натяжения. И чрезмерное, и недостаточное приведут к катастрофическим последствиям для состояния детали и, как следствие, всей системы.

Стандартная процедура замены выглядит следующим образом:

1. Плавно провернуть коленвал за крепежный болт шкива на один оборот по часовой стрелке.
2. Провернуть коленвал против часовой стрелки, пока натяжение ведущей ветви ремня ГРМ немного не ослабнет.
3. Проверить уровень натяжения. В большинстве случаев ремень, при нажатии пальцами между шкивами коленчатого и распределительного валов, должен поворачиваться на 90 градусов.
4. Если натяжение не соответствует указанному, крепление натяжителя ослабляется и он переводится по часовой стрелке — для ослабления, и против — для усиления.
5. Затянуть гайку натяжителя и еще раз проверить уровень натяжения.
6. Повторять пункты 3-5 до достижения необходимого результата.

Выбор ГРМ

В России автовладельцы имеют доступ не только к отечественным ремням газораспределительного механизма, но и к иностранным.

Общий список производителей длинный, но среди них можно выделить следующие:

• Gates. На сегодняшний день — самая популярная компания, занимающаяся производством различных запчастей, включая и ремни ГРМ.
• Contitech. Еще один крупный производитель с крепкой репутацией. Кроме ременных приводов, эта немецкая фирма выпускает приводные механизмы, элементы пневмоподвесок и ряд других запчастей.
• Dayco. Специализация этой итальянской фирмы — именно приводные ремни. Поэтому ее продукция отличается качеством и надежностью, которые столь важны для автомобилистов.

При этом, приобретая ремень ГРМ рекомендуется обращаться к официальным дилерам. Стоимость товара в этом случае выше, но это же можно сказать и про надежность. Купить дешевый ремень с тем, чтобы менять его через пару месяцев — не экономично.

Но даже при обращении к официальным дилерам есть два варианта:

• Покупка ременного привода непосредственно в фирменном магазине. Там дороже, но установлена будет, вероятнее всего, оригинальная деталь, которая лучше всего подходит автомобилю.
• Второй вариант дешевле, но требует досконального знания особенностей марки авто. Если владелец точно знает, какая фирма поставляет соответствующему авто-концерну запчасти, он может обратиться в магазины этой фирмы. Там есть возможность приобрести рабочие аналоги запчасти под другой маркой, но с теми же параметрами.

Что вам понадобится

[object Object]

Нюансы и трудности

Теперь несколько рекомендаций по не очевидным особенностям процедуры замены ремня газораспределительного механизма:

1. При проверке состояния ременного привода, нужно осмотреть его целиком, а не только верхнюю «открытую часть». Повреждения и масляные пятна могут находиться где угодно.
2. При проведении любых манипуляций с ремнем ГРМ, применять силу следует очень аккуратно. Да, эта деталь весьма крепкая, но сильный рывок может привести к повреждениям.
3. Покупая новый ременной привод, нужно учитывать, что на рынке огромное количество некачественных подделок. Поэтому покупку лучше совершать через официальные источники и сохранять все квитанции, на случай если будет прислана бракованная продукция.
4. Проверка и, при необходимости, замена ремня ГРМ должна проводиться своевременно. Срыв ременного привода часто приводит к повреждению клапанов, замена которых обходится в значительную сумму денег.
5. Продолжительность эксплуатации ременного привода напрямую зависит от состояния помпы. Когда она изнашивается, ее тоже следует менять. Как правило, запас прочности помпы вдвое превышает таковой у ремня ГРМ, поэтому и ее замену нужно проводить при каждой второй замене ременного привода.

При замене запчастей газораспределительного механизма могут возникнуть трудности. Неопытные механики отмечают сложность демонтажа деталей, перекрывающих доступ к ремню ГРМ.

Советы

[object Object]

Об этой статье

[object Object]

Функции ГРМ в авто

Рассмотрим, какие задачи выполняет газораспределительный механизм в автомобиле. В первую очередь он должен обеспечивать своевременную подачу воздуха или топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Также он способствует выпуску из цилиндров отработанных газов. Обе функции выполняются посредством своевременного открытия и закрытия клапанов.

Принцип работы клапанного ГРМ лучше рассматривать на наиболее распространенных четырехтактных поршневых двигателях внутреннего сгорания. Газораспределительный механизм обеспечивает соединение клапанов и распределительного вала с приводом. Клапаны, состоящие из тарелки и стержня, подают воздух или топливно-воздушную смесь в цилиндры, а также выпускают отработанные газы. Таким образом, различают впускные и выпускные клапаны, и диаметр тарелок первых, как правило, больше.

В свою очередь, ременной привод ГРМ приводит в действие распределительный вал, который расположен в головке блока цилиндров и определяет порядок работы цилиндров и фазы газораспределения. В итоге выходит, что задача ремня ГРМ и самой системы в целом — пуск двигателя и обеспечение его стабильной работы при изменении скорости и оборотов, за счет пуск распредвала и синхронизации фаз газораспределения с тактами работы двигателя внутреннего сгорания.